第7回『本体フレームの防音対策』

（アームズマガジン　2004年5月号掲載）

前回は、電動ユニット周辺の防音対策を行いました。今回は、本体フレーム（レシーバー）の防音対策を行います。今までの対策の積み重ねによる、電動ガンのイメージをくつがえす未知なる音を体験してください！ここでご報告した事柄が、ゲーマーの方々の更なるチューニングにお役立て頂ければ幸いです。

●本体フレーム防音対策の基本概念

　前回、電動ユニットの防音対策として、電動ユニットを『密閉化』したうえで、防音材（遮音材、制振材）を貼り付けて、表面を覆うという『遮音』『制振』対策を行いました。今回においても、基本概念は同じです。しかし、外装部品を追加しない範囲に限定したため、対策は、主に本体フレームの内面に行うことになります。すでに電動ユニットには防音材が貼られているので、スペースは限られます。また、本体フレームの分割をしない条件では、対策出来る箇所も限られます。そこで、今回の対策の主軸となるのは、全体の『密閉化』と、本体フレームの『制振』です。電動ユニット全体を覆っている、本体フレーム、サイトレシーバー等は、各部の隙間、がたつき、共振部分をうまく取り除くことが出来れば、優秀な遮音材となります。

●対策方法

　防音材は、ブチルゴム製粘着テープ、純鉛防音テープ、フェルト、ABS樹脂板、エポキシ系パテ、EPDMスポンジ、脱脂綿、ウレタンスポンジを使い分けます。鉛テープの使用量は、作例に限らず、各自の好みにより変更可能です。ただし、多く使えば重くなります。今回の対策では、防音材を貼り付ける場所が限られているので、重量に比例した効果が出るとは限りません。他の要素とのバランスも考慮しましょう。電動ユニットの防音材と本体フレームの防音材は、接触しないように厚さに余裕を持って製作しましょう。防音材同士が接触すると、振動（音）を伝えてしまうので、防音効果が減少したり、変形により粘着部分が貼り付いてしまい、取り外しが出来なくなる等、支障が出て来ます。
・グリップ後端に、ABS樹脂板を積層した遮音壁を作ります。これにより、電動ユニットから発生する音が、グリップ内を通じて、前方に漏れ出すのを防止します。
・本体フレームとサイトレシーバーの間にある隙間を塞ぎ、遮音します。トリガーバーが通る隙間及びそれにつながる隙間は、外部と通じていて、ここから前方に音が漏れます。この隙間は、複雑な形状をしているため、ABS樹脂板の積層、エポキシ系パテ、フェルトを併用して塞ぎます。トリガーバーが通る隙間は、トリガーバーの可動を妨げないよう注意しながら、必要最小限を残し、エポキシ系パテで塞ぎます。
　サイトレシーバーを取り外す時に摺動する部分は、柔軟性と滑りと気密性を満たす必要があります。この部分の表面には、フェルトを使用しました。　本体フレームのサイトレシーバー挿入部側面は、ブチルゴムテープの積層とフェルトを使用して塞ぎます。
　コッキングプレート除去後の隙間にもフェルトを貼ることで、密閉と、本体フレームとサイトレシーバーの制振効果が得られます。
・本体フレームの電動ユニット収納部側面に防音材を貼ります。面積が広い平行面なので、遮音材としての効果と、本体フレームの共振周波数（約600Hzの鋭いピーク）を制振する効果が期待出来ます。
・セパレータは、電動ユニットに直に接触している部品であり、この部品を介して振動や音が全体に伝わるので、出来るだけ振動しないように制振します。他の部品に干渉しない範囲で、出来るだけ多くのブチルゴムテープを重ね貼りします。
・エジェクションポートメカモールドの裏面にも、他の部品への干渉に注意して、ブチルゴムテープを重ね貼りします。電動ユニットとメカモールドとのスペースには、吸音材として、脱脂綿を充填します。
・給弾口周りの本体フレームとマガジンの隙間に、フェルトを貼り付けます。
・バッテリー収納スペースは、内面にウレタンスポンジ（表面の滑りが良いものを使用すれば、他のものでも代用可）を貼り、がたつきを除去します。バッテリーによって、本体フレーム上部を押さえ込む形になるため、制振効果もあります。
・後部から、電動ユニットと本体フレームの間に、吸音性と気密性（遮音性）に優れたEPDMスポンジを詰め込み、音漏れを軽減します。同時に、内部のがたつきを取り除き、各部品を制振する効果もあります。 ・全体の気密性が高まるので、このままでは吸気できず、作動不良を起こすおそれがあるため、バットプレート下面に吸気口を開けます。

●作動音は、『電動ガンらしからぬ領域』に突入！

　『本体フレームの防音対策』によって、作動音が、4.2dB小さくなるという結果になりました。（約40%の減音）本体フレームの重量は124g増加しましたが、サイトレシーバーのコッキングハンドル、サイドレールを取り外したことで、114g軽量化したので、トータルの重量増加は10gに抑えることが出来ました。今回の対策により、発射音（P90TR用ノーマルサプレッサ付、正面1mで測定）より、メカノイズ（同条件、左側面1mで測定）の方が、4.4dB低いという結果になりました。『電動ガンは、サプレッサをつけても、メカノイズが大きいので、十分な減音効果は期待できない。』という一般論は、もはや当てはまりません。さらに高性能な4枚ディスク入りP90TR用サプレッサ（ノーマルサプレッサ比-4dB。2003年7月号参照）を使用しての聴感では、正面3mほど離れると、発射音しか認識できませんでした。この性能を十分に生かすには更なる高性能サプレッサが必要です。 　次回は『サウンドサプレッサを考える（パート2）』です。乞うご期待!!　

	�@『本体フレームの防音対策』に使用するもの。前回『電動ユニットの防音対策』を施した電動ユニット、ブチルゴム製粘着テープ、純鉛防音テープ(厚さ0.5mmを使用)、フェルト(厚さ2.5mmを使用)、ABS樹脂板(板厚2mmと1mmを使用)、ABS樹脂用接着剤、エポキシ系パテ、ウレタンスポンジ（＋両面テープ）、脱脂綿、EPDMスポンジ、ビニールテープ、カッターナイフ、Pカッター、ノギス、スケール、まな板、ヤスリ、ニッパ、ハサミ、吸音材詰め込み用棒材（ボールペンの軸等）、ドリルφ3.5、ドリル用工具（ドリルをはさんで回転させる。ペンチ等で可）、ドライバー（小型の−）、六角レンチ呼び3、ドライバー（＋）。
	�A本体フレームの大きな開口部を塞ぎます。電動ユニットから見たとき、大きな開口部は、グリップ後端と、トリガー後方の2ヶ所です。パテで埋める方法が簡単ですが、重量増加を嫌い、今回は、ABS樹脂板の積層を用いました。グリップ後端は、板厚4mmのABS樹脂積層板（板厚2mm、2枚）を接着しました。ABS樹脂板単独では、隙間を完全に塞ぐことは困難なため、エポキシ系パテを併用しました。
	�Bトリガー後方にある本体フレームとサイトレシーバーの隙間に、ABS樹脂板の積層を接着します。切り出したABS樹脂板を張り合わせてから、本体フレームに接着しますが、事前に仮組みをして、チャンバー及びサイトレシーバーが、問題無く組み立てられること及び、トリガーバーに干渉しないことを確認する必要があります。干渉する場合は、修正してから接着作業を行います。エポキシ系パテを押し潰すようにしてABS樹脂板の積層を本体フレームに接着します（ABS樹脂用接着剤併用）。トリガーバー周りの隙間を、エポキシ系パテで埋めます。完成時、トリガーバーがスムーズに動ける様に、ビニールテープを貼って隙間を確保しておくと良いでしょう。トリガーバーが、下に押し付けられても動けるように、エポキシ系パテを整形します。
	�C本体フレームの電動ユニット収納部側面上部に、ブチルゴム2枚＋純鉛テープ1枚を貼り付けます。電動ユニットの防音材との間に隙間が残ることを確認してから貼り付けましょう。ブチルゴム2枚と鉛テープ1枚を張り合わせてから、本体フレームに貼り付けましょう。本体フレーム奥の部分は、スケール等を用いて確実に貼り付けるようにしましょう。
	�D本体フレームの電動ユニット収納部側面下部に、ブチルゴム1枚を貼り付けます。モーター部の防音材との間に隙間が残ることを確認してから貼り付けましょう。エジェクションポートを利用して、作業しましょう。
	�Eサイトレシーバーから、コッキングプレートを取り外します。特殊ネジを小型の−ドライバーを使ってはずします。今回は、サイドレールも取り外しました。
	�F本体フレームのサイトレシーバー挿入部側面に、ブチルゴム4枚＋フェルト1枚を貼り付けます。仮組みをして、チャンバー及びサイトレシーバーが、問題無く組み立てられること及び、隙間が確実に塞がれていることを確認してから貼り付けましょう。
	�Gセパレータ上部バットプレート側に、ブチルゴム5枚を貼り付けます。セパレータの突起は削り取ります。電動ユニットの吸気口を塞がないように必ず穴を開けておきます。 　セパレータ下部電動ユニット側に、ブチルゴム3枚を貼り付けます。モーターの端子部及び配線が干渉しないことを確認してから貼り付けましょう。
	�Hエジェクションポートメカモールド裏面に、ブチルゴム4枚を貼り付けます。前側に寄せて貼らないと電動ユニットに接触してしまうので注意しましょう。
	�Iサイトレシーバーの下面（トリガー後方部）に、フェルト1枚を貼り付けます。トリガーバー周りのエポキシ系パテが、十分硬化した後、トリガーバーのビニールテープを剥がしてから、作業しましょう。トリガーバーが、問題無く動くことを確認します。
	�Jコッキングプレート除去後の隙間に、フェルト1枚を貼り付けます。今回は、本体フレーム側に、貼り付けましたが、サイトレシーバー側に、貼り付けても構いません。
	�K給弾口周りの本体フレームとマガジンの隙間に、フェルト1枚を貼り付けます。マガジンの着脱が行えることを確認しましょう。
	�Lバッテリー収納スペースは、内面にウレタンスポンジ等を貼り、がたつきを除去します。各部を軽くたたいても、がたつかず、かつ、バッテリー引き出しが困難でない様にします。
	�M防音材の貼り付け処理が終了した本体フレームとサイトレシーバーを、後方から見ます。隙間が極少量になっていることが分かります。
	�Nインナーバレルが、マズル（金属パーツ）内部で、がたつく場合は、インナーバレルにテープを貼る等して、がたつきを無くします。サプレッサを軽くたたいた時、ビビリ音がしないようにします。
	�O電動ユニットを挿入後、吸音材（市販のEPDMスポンジテープの粘着部を取り除き、5mm角程に細かく切って、チッ プ状にしたもの）を、後部から詰め込んでいきます。このような手段をとるのは、隙間の形状が不定形で、これに合わせて吸音材を成型するのは困難なこと、詰め込み量の加減によって、ベストバランスを得やすいからです。詰め方はポイントを押えれば、かなりアバウトでも大丈夫です。 　電動ユニット上面部と、本体フレームバッテリー収納部の間にEPDMスポンジのチップを少しずつ詰めていきます。電動ユニットの通気口と、バッテリー収納部に、チップ侵入防止のため、テープ等を貼り、屈曲性のある柔らかい棒材（ボールペンの軸程度が良い）を使用して、軸がたわまない程度の詰め具合（硬さ）にします。詰め込みにくいようなら、電動ユニットを下側に押しながら隙間を広げると詰めやすくなります。詰め込みすぎる（硬すぎる）と逆効果になりますので注意しましょう。開口部は、下記作業でセパレータを取り付けた後に、こぼれ落ちないようにテープを貼ります。 　次に電動ユニット中央のスペースに詰め込みます。詰め具合は前記と同様です。特に本体フレームとモーターの間には、強く詰め込まないように注意しましょう。モーターの左右と下側には、詰め込まないほうが良い結果が得られます。電動ユニット後部と同じ高さになったら、吸気口のテープを忘れずにはがし、吸音材を挟み込まないように注意しながら、セパレータを取り付けます。セパレータの吸気口にチップ侵入防止のテープを貼り、セパレータの配線穴から、更に詰め込み、前記と同様の詰め具合になったら、こぼれ落ちて来ないように脱脂綿等で穴を塞ぎます。チップ侵入防止のテープは忘れずにはがしましょう。ユニットが破損するおそれがあります。
	�P電動ユニットとエジェクションポートメカモールドとのスペースには、吸音材として、脱脂綿を充填します。詰め込み量は極軽めです（ほぼ自然状態）。メカモールドの装着時、押し戻しを感じたら詰めすぎです。メカモールドに干渉しない量に調整しましょう。
	�Q吸気を確保するため、バットプレート下面に吸気口を開けます。電動ユニットの吸気口が、直径4.8mmなので、直径3.5mmの穴を2つ開ければ十分です。音漏れの影響を軽減するため、下面を選択しました。
	�R動作確認を行います。エアダンパーが入っていれば、空撃ちで構いません。撃ちながら、上下左右に傾けたり、振ったりして音が大きく変化しないか確認します。音に変化がある場合は、固定が不完全だったり、干渉している部分があると考えられます。問題無ければ、弾道確認をして完成です。

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